OBC（車載充電機(jī)）作為新能源汽車充電系統(tǒng)的核心部件，其在充電過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)中斷的能力直接影響充電安全性與設(shè)備可靠性，OBC 充電中斷測(cè)試需模擬多種中斷場景，驗(yàn)證中斷后的系統(tǒng)響應(yīng)、故障保護(hù)及恢復(fù)性能，測(cè)試流程需覆蓋場景設(shè)計(jì)、參數(shù)監(jiān)測(cè)、結(jié)果評(píng)估三個(gè)核心環(huán)節(jié)。

測(cè)試場景設(shè)計(jì)需涵蓋實(shí)際使用中可能出現(xiàn)的各類中斷情況，主要包括電源中斷、通信中斷、負(fù)載突變?nèi)箢?。電源中斷場景需模擬市電停電、充電樁供電波動(dòng)（如電壓驟降 20%、驟升 10%）及瞬時(shí)斷電（中斷時(shí)間 10ms-5s），通過可編程交流電源實(shí)現(xiàn)電壓、頻率的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，模擬不同電網(wǎng)異常；通信中斷場景針對(duì) OBC 與整車控制器（VCU）、充電樁之間的 CAN/LIN 通信，采用通信阻斷器強(qiáng)制中斷通信信號(hào)（中斷時(shí)長 1s-30s），驗(yàn)證無通信狀態(tài)下 OBC 的自主保護(hù)邏輯；負(fù)載突變場景則通過電子負(fù)載模擬電池 SOC（ State of Charge）突變（如從 30% 跳變至 80%）或電池回路短路（短路時(shí)長 50ms-200ms），測(cè)試 OBC 對(duì)負(fù)載異常的快速響應(yīng)能力。

測(cè)試參數(shù)監(jiān)測(cè)需重點(diǎn)關(guān)注 OBC 的電壓輸出、電流輸出、溫度變化及故障碼反饋。在電源中斷測(cè)試中，需通過高精度功率分析儀實(shí)時(shí)記錄中斷瞬間 OBC 輸出電壓的跌落幅度（要求≤5% 額定電壓）、恢復(fù)時(shí)間（要求≤100ms），同時(shí)監(jiān)測(cè) OBC 內(nèi)部 IGBT 模塊、電感的溫度變化（溫升需≤80K，符合 GB/T 18487.1 標(biāo)準(zhǔn)）；通信中斷測(cè)試中，需通過 CANoe 工具抓取中斷期間 OBC 的通信報(bào)文，確認(rèn)是否觸發(fā) “通信超時(shí)” 故障碼（如 U1000），且故障碼觸發(fā)時(shí)間需≤2s，同時(shí)監(jiān)測(cè) OBC 是否自動(dòng)切換至 “無通信保護(hù)模式”（如停止充電或維持最小輸出電流≤1A）；負(fù)載突變測(cè)試中，需通過示波器捕捉電流突變瞬間的峰值電流（要求≤1.5 倍額定電流），以及過流保護(hù)的觸發(fā)時(shí)間（要求≤50ms），避免因電流過大損壞 OBC 或電池。

測(cè)試結(jié)果評(píng)估需依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)（如 GB/T 20234.1）及企業(yè)規(guī)范，判斷 OBC 在中斷場景下的性能是否達(dá)標(biāo)。合格標(biāo)準(zhǔn)包括：中斷后無硬件損壞（如電容鼓包、電阻燒毀）、無電解液泄漏等安全隱患；恢復(fù)供電 / 通信后，OBC 能自動(dòng)重啟充電（重啟時(shí)間≤3s），且充電參數(shù)（電壓、電流）恢復(fù)至中斷前水平，無明顯波動(dòng)；故障碼記錄準(zhǔn)確，可通過診斷儀清除，無殘留故障；全程滿足電磁兼容（EMC）要求，中斷過程中無電磁干擾輻射超標(biāo)。通過該測(cè)試，可確保 OBC 在復(fù)雜用電環(huán)境下的安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免因充電中斷導(dǎo)致的電池?fù)p壞或安全事故。

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