DCDC 轉(zhuǎn)換器的核心功能是實現(xiàn)直流電壓的變換，但在轉(zhuǎn)換過程中不可避免會產(chǎn)生能量損耗，DCDC 轉(zhuǎn)換損耗測試就是對其能量轉(zhuǎn)換效率的量化評估。轉(zhuǎn)換損耗不僅影響設備的運行效率，還會導致發(fā)熱，增加散
2025-10
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OBC(車載充電機)在電動汽車日常使用中，除了充電過程外，大部分時間處于待機狀態(tài)。OBC 待機功耗測試聚焦于評估其在待機模式下的電能消耗水平，這不僅關系到車輛的能源利用效率，還影響著用戶的使用
2025-10
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DCDC 轉(zhuǎn)換器作為電動汽車和儲能系統(tǒng)中實現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換的核心部件，其欠壓保護功能是保障設備安全穩(wěn)定運行的關鍵防線。當電池包輸出電壓因電量耗盡、線路故障等原因低于正常工作范圍時，若 DCDC 轉(zhuǎn)換
2025-10
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OBC(On - Board Charger，車載充電機)是電動汽車實現(xiàn)交流充電的核心設備，它將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電。在充電過程中，由于電網(wǎng)電壓波動、負載突變、設備故障等原因
2025-10
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DCDC(直流 - 直流)轉(zhuǎn)換器是電動汽車、新能源汽車等設備中的關鍵部件，它負責將電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為適合車載電子設備使用的低壓直流電。由于 DCDC 轉(zhuǎn)換器在工作過程中會產(chǎn)生高頻電磁干擾，
2025-10
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電池包充電過程中的溫度對電池性能、壽命和安全性有著重要影響，因此合理設定充電溫度檢測范圍是保障電池安全、高效充電的關鍵。一般來說，鋰離子電池的適宜充電溫度范圍在 0℃ - 45℃之間，超出這個
2025-10
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電池包剩余電量(State of Charge，簡稱 SOC)檢測精度對于電動汽車、儲能系統(tǒng)等設備至關重要，它直接影響用戶對設備續(xù)航能力的判斷和設備的安全運行。然而，準確檢測電池包剩余電量面臨
2025-10
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DCDC 轉(zhuǎn)換器在新能源汽車中承擔著電壓轉(zhuǎn)換的重要任務，其功率密度是衡量產(chǎn)品技術水平和市場競爭力的關鍵指標。功率密度測試旨在精確評估 DCDC 轉(zhuǎn)換器單位體積或單位重量所能輸出的功率大小，為產(chǎn)
2025-10
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